高環境づくりフジタ

千葉県習志野市、ＪＲ京葉線の新習志野駅に降り立ち、駅の南側を見ると巨大な曲線を描く銀色の屋根が目に入ってくる。これが、９月末にオープンする『ボートピア習志野』の大屋根だ。

ボートピアは競艇の場外舟券売場の愛称で、競艇場から離れた地域の人でも競艇を身近に楽しんでもらうためのレジャー施設だ。現在、全国には21のボートピアがあるそうだが、これらのボートピアの中でも、ボートピア習志野ほど外観に特徴を持つ建物はないだろう。写真を見ていただくとお分かりの通り、巨大な曲面屋根が全体を覆う形になっている。正面から見ると、筆者にはまるで大きな波が押し寄せているようにも見えるし、ボートが水をかき分けているようにも見える。

（上下共 2006年8月4日撮影）

では、なぜ「ボートピア習志野」はこの形になったのだろうか。そこにはどんな想いが込められているのか。また、形になるまでの苦労や工夫にはどんなものがあったのだろうか。

そんな疑問にお答えいただくために、以下の関係者（建築主、設計者、施工者）に、この施設に込められた想い、設計や施工時の工夫や苦労などをうかがった。

【日本一のボートピアを目指す】

テックエステートの河瀬さん（左）と山﨑さん

まず、ボートピア習志野を建設し、運営管理をおこなっていく河瀬さんに、施設建設を決めた際にどんな建物にしたいという想いがあったのかを聞いてみた。
河瀬さんは「売上、規模を含め、日本一のものにしたかった」と即答。
場所は新習志野駅前という好立地であり、しかもテックエステートの親会社である東洋エンジニアリングは、ボートピア習志野に隣接した敷地に本社ビルを構えている。また、ボートピア習志野の敷地にはもともと東洋エンジニアリンググループの施設があった。それを解体して新たな施設建設から行う事業であり、グループ内でもビックプロジェクトであることは間違いない。
だから、やるからにはそれなりの覚悟で取り組み、他には無い機能を備えた日本一のボートピアを造りたいという想いがあったそうだ。

【今までにない新しいボートピアを】

レーモンド設計事務所の 久保田さん

そして、この建築主の想いをうけて意匠設計を担当したのがレーモンド設計事務所の久保田さんだ。

この仕事を聞いてまず久保田さんが考えたのは「日本一のボートピアとは？」ということだった。
ボートピアは当時17カ所しかなく、新しいボートピアをつくるチャンスというのは滅多にない。そのボートピアを日本一にするために久保田さんが考えたのが、地域とも調和し、かつ、建物自体が看板になるものを提案するということだった。
車道を挟んだ向いには、個性的なファサードを持つ千葉県国際総合水泳場があり、これを意識しつつ今までのボートピアにはない、建物自体がシンボルになるようにするということ。

当初２案をプレゼンテーションした。箱型の形状と曲線を用いた案。曲線案のその時のイメージは「木の葉が舞い降りた」もので、全員一致でこの案が採用となった。
そして建物内部には、これまでも建てられてきたボートピアにはない機能を導入し、建物にさまざまなプランを盛り込んだ。
たとえば、１～３階の座席から見ることができる大型スクリーンを有した高さ27ｍの吹き抜けが圧巻だ。スクリーンを囲んだ観客席はまるで劇場のようになっている。また、一般席、指定席があるのは今までのボートピアでも同様だが、習志野のボートピアには、コンピューターとＩＣカードを用いて在席投票も可能なブース型の指定席や、愛煙家のための指定席など、バリエーションに富んだ設備やプランが盛込まれており、訪れる人のさまざまなニーズに応えてくれる。
意匠設計では、まさしくイメージのたくみが日本一のボートピアを描き出した。

252インチのスクリーンを囲む、３層吹抜けの劇場のような観客席

３階の茜クラブ　　ブース型の指定席からはコンピューターとＩＣカードを用いての投票も可能
目を転じると美しい夜景が・・

【大屋根を支えるための構造】

さらに、建物を建てるためには、意匠設計をうけて具体的な構造設計へと進む。この構造設計を行ったのが、榎本さんと石井、三輪だ。

屋根の幾何形状

大屋根の伏図

風洞実験 

外装材設計用風荷重（負圧：N/㎡）

【「よいものを造る」という一致したベクトル】

フジタ TEC習志野作業所の小林

そして、この設計図面から形ある建物にしていくのが作業所の腕の見せ所だ。ボートピア習志野は年間350日の営業日を想定している。この営業に支障が出ないよう、品質の確保は第一優先事項であるのはもちろん、工程、安全、原価の全てを施工現場は守る必要がある。
ＴＥＣ習志野作業所の小林は、昨今の作業人員の確保が難しい中で、実質工期11カ月という急ピッチの現場施工を、基礎･建物躯体５カ月、屋根の鉄骨組み立て1.5カ月、屋根葺き1.5カ月、仕上げ３カ月と割り振った。

小林は「初めて見たとき、複雑な鉄骨をどうやって組むんだろうと思った」そうだ。その鉄骨の複雑さは後に出てくる写真を見ていただけば分かると思うが、現在はそのほとんどがかくれて見ることはできない。しかし、躯体精度が悪くて美しい建物のできる道理がない。鉄骨工事の品質･精度を最優先にさせるために、鉄骨製作会社（ファブリケーター≒ファブ）と鉄骨建て方業者の選定は、大きなポイントとなる。

レーモンド設計事務所の榎本さんは言う。「建物が曲面で構成された立体トラスであるため、鉄骨工事に関しては形状に見合った高度な能力を有する鉄骨加工業者の選定が第一で、設計監理の立場からは、製作図から加工、組み立て、建て方や現場での溶接など全てに高度な能力と精度を要求した」直接見えることのない鉄骨トラスでも、意匠設計でイメージした美しい曲線を造りだすために、ファブは当社調達センターの推薦を受けて慎重に決めた。

鉄骨建て方の実施方法については２社にプレゼンテーションしてもらった。１社は地上でトラスを大きく組み上げ、大型のクレーンで一気に揚重する方法。これは地上での安全な作業が多くなるが、超大型の重機が必要で、計画以上の地盤改良が必要となる。また、大きく不安定なトラスを吊るための仮設が大掛かりになる。一方、他の１社は、地上での組み立ては小規模のものにしておき、現場で組み立てていくというもの。揚重の頻度は多くなるが、重機が２ランクくらい小さく済み、工期は同等であった。現場では後者を採用することとした。

こうして、コストや安全に配慮しつつ、メリハリの利いた"よいものを造る"という一致した方向に３者のベクトルは向いた。

【図面を形にする難しさ】

アンカーセットの状況

一方、鉄骨建て方は、作業所の職員、支店の技術部門や建て方業者に、まず構造設計の主旨をよく理解してもらった。そして架設やジャッキダウンの方法と、これらの状態を確認する測定方法とを併せて決定し、鉄骨建方計画書としてまとめて意志の統一を図った。

建て方は地震時の危険性も考慮し、建物の両側から組み立てていくことにした。しかしそうすると誤差が累積して、中央で繋がるときに"逃げ"（調整）が利かなくなる可能性もある。小林の心には、不安がよぎる。が、慎重にも慎重を重ねた鉄骨工場での立ち会い検査、綿密な施工計画や建て方精度の確保などの甲斐あって、鉄骨はぴったりと連結し、組みあがった。架設時の精度は最大で１cm以内であった。
次いでジャッキダウン。トラスを支えていたジャッキを６段階で徐々に下ろした。当然、屋根は自分の重みでいくらか下がるが、その変位もほぼ想定通りで、部分的に高さ２cm程の誤差にすぎなかった。
これは予想以上の精度で設計の意図した屋根曲面が形成されたと評価できるもので、携わったものすべてが連携してベストの機能を発揮した結果である。この達成感は、筆舌に尽くしがたいものであろう。

大屋根両側（大柱）からの鉄骨組み立て
曲線で構成された大梁（見えている外壁頂部）に19カ所のアンカーセット　　（2006年3月）

建て方が完了し屋根葺きが始まる　　（2006年4月）

【建物竣工がスタートライン】

【日本一に向かって】

レーモンド設計事務所の久保田さんがいうように、ボートピア習志野は屋根鉄骨の取り合いや、形状も複雑だったため、意匠設計の担当者としても着工してから気の抜くことのできない建物だった。けれど、建築主、設計、施工の３者が積極的にＶＥに取り組み、「建設費をメリハリを利かせて配分した」ということを始め、この３者が日本一のボートピアを目指して協力し合い、さまざまな難しさを解決してきたからこそ工事を順調に進められた。

「日本一のボートピア」はこうして形になってきた。そしてひと月後には更にたくさんの「日本一」に向けて、大勢の人達が楽しむレジャー施設になっていくに違いない。
作業所は、なによりも習志野市のランドマーク的な建物を施工できる幸せがあるが、お客様に本当に喜んでもらえるものづくりを完遂するため、最後まで気を引き締めている。

エントランス　　２階へ通じるシンボリックな螺旋階段

発券所

『ボートピア習志野』
全国でも珍しい４場併売で、全国24カ所の競艇場で開催されるナイターも含む全レースを販売。また、ＩＣカードによる在席投票の最新システムをはじめとしたバリエーション豊かな指定席や、252インチの大型スクリーンを楽しめるメインホールなど、最新の観戦スタイルで一人でも、グループでも楽しめる。